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    電動車故障維修大全(二)
    電動車故障維修大全(二)
    當前位置: > 學校動態更新時間:2015-02-01 15:12:17主題:電動車故障維修大全(二) 圍觀:
    (1)(有電情況下,打開電源鎖)用萬用表測量電動機引線有無電壓,可立即判斷出控制器至電動機引線間或控制線路的故障 ①測量結果有電壓,則斷定:電動機壞或控制器至電動機引線間有斷路故障,應予以排除 ②測量結果有元電壓,則斷定:控制器線路有故障,應進行下一步檢查 (2)測量方法:把控制器制動斷電插頭斷開,再轉運調整手柄 ①若車轉動,則斷定:制動斷電開關已壞,造成短路故障,應更換制動斷電開關 ②若車不轉,則再用一個好的調速手柄替換原調速手柄試驗。如車轉動,則斷定:原來調整手柄已壞,造成電動機不轉,應更換新手柄 ③若用新調速手柄電動機仍然不動,則斷定:控制器壞,應換用新控制器 (3)測量電池盒觸點,可立即判斷因電源部分造成不轉的故障 測量方法:用萬用表DC電壓擋測量電池盒觸點,有無電壓顯示 ①若無電壓顯示,打開電源鎖,儀表盤指針燈也不亮,則斷定 a、熔絲管熔絲斷 b、電線脫落焊頭斷 ②若有電壓顯示,打開電源鎖,儀表盤顯示燈不亮,則斷定:電源鎖壞了,不通電,應換用新鎖 打開電源鎖,車轉動不停,無法制動(驚車現象)檢查方法:將控制器與調速手柄插頭斷開(三線插頭7、8、9),可立即斷定調速手柄或控制器的故障 ①斷開調速手柄插頭后,打開電源鎖車不轉,則斷定:調速手柄已壞,應換用新的;如是感光片或磁鋼片脫落,應重新裝好或粘貼好 ②斷開調速手柄插頭后,打開電源鎖車還是不轉,則斷定:控制器已壞,應更換電源鎖打開不通電或一打開不燒斷電池盒熔絲檢查方法:斷開控制器電源插頭,可立即斷定故障所在 ①斷開電源插頭后,打開電源鎖,如燒斷熔絲,則斷定:a、大部分短路;b、喇叭部分短路;c、電源鎖內短路;d、儀表盤內有短路的地方,應予以排除 ②先把電池插頭接好后,再把對頂角插頭斷開,打開電源鎖,如不再燒斷熔絲,則斷定:電機有故障,應查清后,針對性修復或更換 ③如按①、②方法操作后還燒熔絲,則斷定:控制器有故障,更換控制器 ④還有一種情況是,熔絲管型號選擇不當,容許電流小于要求值(熔絲太細),承受不了電動自行車電流,應選擇20A熔絲 車速慢(電機轉速低) ①對光電式調速手柄,打開手柄,取出感光片,如電機恢復運轉并正常,可斷定感光片太臟,影響透光度造成車速變慢。應清洗或換用新感光片(與此同時將發光裝置清潔一次) ②用萬用表DC電壓擋測量控制器電源電壓和電機引線電壓,轉動調速手柄,電壓變化應在1V以下,若變化超過1V,則斷定:控制器有故障,應更換 ③電機轉動時,不異常雜音,或運行時電機外殼過熱(用手觸摸燙手),則斷定:電機有故障,應予以修理或更換 ④電池電壓過低,空載電壓低于36V,運行狀態下,會臨近欠壓狀態,動車小,車速慢,沒有勁,原因在電池,可能的原因是:a、運行里程過長,電能用盡,應及時充電;b、電池充滿后,一次行程不足12.5Km,說明電池壽命終止,應更換電池 ⑤充電器出現故障,電池沒有充好,卻誤認為已經充足,造成車速過慢,沒有勁。應及時修理或更換,以便盡快將電池充好 ⑥不排除電機本身存在設計問題和制造中存在問題,解決的唯一方法是換用合格電機。
    ②:1.如何判斷電動車電機是60°或者是120°?
    拔掉(斷開)霍爾插頭,然后開電門鎖。慢擰轉把,電機有動靜表示電機60°。若一點動靜也沒有就是120° 。
    2.怎么把60度電機改成120度電機?
    把電機打開,中間一個霍爾反一個面裝好。就可以改為120度。
    3.電動車原是霍爾剎把怎么換成2根線剎把,接線怎么相接呢?
    三根線的構成是紅(+5伏)、黑(地線)、綠(剎車信號),這樣的剎車叫電磁剎車,熟稱ABS剎車。新的控制器上的剎把是2根的,你只需要接黑線和剎車信號新就可以,紅線不用了就可以。
    4.無刷電動車中霍爾代換應注意什么?不同電機中的霍爾有何區別?
    首先看霍爾的排列順序,有字的一面為正面,沒字的一面為反而。如按正、正、正排列電機就是60度,如按正、反、正排列就是120度電機。要換最好全部換成同一型號的霍爾。焊接時要快、準,接線要按原來的順序相接,不能搞錯。無刷電機`一般分為120度和60度,帶換的時間應看看以前霍耳是什么位置?如果在控制器也壞了的情況下可以換一個無霍耳控制器,那樣不會太麻煩。
    5.如何判斷電動車電機是多少瓦?又如何才能知道它是60度還是120度?
    簡易車一般是180-250瓦,踏板一般是350瓦,電摩一般是500-800瓦!再有就是看電機上的鋼印了!無刷電機里的三個霍爾組件都是平行擺放的就是60度的電機!要是其中有一個呈翻轉180度位置擺放的就是120度的電機!電動車一般250W,350W,電摩就是500W,750W.電機有鋼印在上面有功率大小。
    6.如何快速檢測無刷電機是否好壞(不考慮霍爾元件)?
    簡單的方法:在三根相線懸空的情況下,電機用手空轉應無阻力,任意兩根相線短路,電機有明顯間斷阻力,且阻力一致。
    7.三合一電子喇叭換為鐵喇叭,如何接線呢?
    一路一路的來,找到轉向的那個開關,然后順著轉向燈開關上的線找到接三合一喇叭的線,找到喇叭開關,然后順著這根線,找到喇叭線。其他線也是如此。
    8.如何檢測電瓶好壞,如何檢測電瓶容量?
    直接用電爐絲放電,然后量電壓。電壓下降不合常理的快的,這個電池就完 了。
    9.無刷電機其中有一根繞組線與其他任意一根短路,沒有阻力,說明什么,要不要緊?
    說明其中一個線已經斷了,3根粗線分別接觸,都應該有阻力才行,如果其中一根沒有阻力,則斷了。
    10.電動車正極搭鐵有6v左右的電,會不會損耗電量,損耗嚴重嗎?
    漏電了,用搖表分步檢測。排除法解決。
    11.一組新電池裝車用幾個月后,現發現不能跳燈,換了充電器也是這樣,像這種情況廠家可退的嗎?
    應該可以退,但超過一定期限廠家只會給換維護電池。幾個月不至于不能跳 燈 啊,這種情況起碼要1 年以上才能出現……缺水。電池燈不變 ,發熱,以至于變形。
    12.量霍爾問題-量無刷電機霍爾是不是用機械萬用表量更為準確?
    就用數字表來量,1.把表轉到直流20V的位置,打開電源把黑表筆接地線(黑線)紅的分別接黃-綠-藍慢慢轉動電機看有沒有0—5v的電壓有就是好的;蛘甙驯磙D到測通斷檔拔開霍耳與控制器的插頭,測電機霍爾用黑筆接+極紅的分別接黃綠藍一般的阻值在650左右。首先懷疑霍爾有問題的話可以打開電機,把檢測儀和電機線連好用一塊小的強磁在霍爾上來回試只要檢測儀的燈有滅有亮就正常,如常亮或常滅就有問題。
    13.今天朋友轉來一臺車,電機咯噔咯噔響。將其控制器裝在其他車上正常仔細檢查發現電機轉一圈響一下排除機械故障后打開電機發現一塊磁鋼碎掉(未脫落)一塊不完整(廠家填縫的大半塊)換掉碎的依舊看來只有換無霍爾控制器了。
    做工這么差啊,可能是磁場不均勻的問題,霍爾無法準確定位導致。朋友說的對我也遇到和你一樣的問題我的是和平電車,電機換過霍爾和控制器以后就和你說的問題一樣,我試過好多次也不行。最后也是裝一個無霍爾控制器一切正常。
    14.在查線路時,有時候有表是不管用的大家不防用燈試試。我遇過用表量有電就是不行,用燈就不亮。有電壓不一定有電流,那是電池的虛電壓。負載后就會跌落。
    15.元朗的60°控制器怎么改成120°的?
    將芯片4腳的下拉電阻改為上拉即可。
    16.一電動車不走拔掉后尾燈正常何故?
    換尾燈燈燈泡試試。有剎車燈,剎車燈或燈座漏電了,導致剎車信號直接經過燈絲到地了。
    17.怎樣在將高電平剎車用在低電平剎車?
    可以改,直接在轉把信號線上接出一個二極管(二極管正極接轉把信號),二極管負極接剎把線就可以了。
    18.老燒控制器和轉把?
    控制器用的是天津松正4815E的智能控制器,儀表是帶助力和定速顯示的,用戶來時是儀表無電量顯示,加速無反映.檢查發現控制器,轉把,儀表壞東西了,全更換后一切正常,可誰知剛回去用了兩天又來了,故障照舊,沒辦法連電機一起換了,用戶開回家幾天又發生同樣問題。
    主電纜線部分是不是有漏電,接觸不好,破皮等現象?線路沒查到問題,但發現助力傳感器異常,拔掉后開了兩天沒發現問題重現,不知是不是這個原因。
    19.今天修了一個小鳥電動車。她的充電器壞了,我換了無錫源能達的充電器換了兩個壞了,兩個都是燒電阻正負級我看了也沒有問題就是搞不懂為什么?
    在用萬用表再確定下電池正負極和充電器正負極和電壓。有的電瓶也有正負極反的情況呢。紅的是負,黑的是正。。。。小鳥電動車的N 是負,L是正,確認一下!
    中間是正的????就是想壟斷售后啊,這樣的話就沒有通用性了。
    20.48V500W無刷電摩,轉速變慢,換了兩個轉把也是一樣,直接短接轉把正5V與信號線,速度則正常,是不是控制器出現問題了呢?以前遇到過此種故障,拔開限速線就行了,可這回不知是啥問題?
    先把控制器限速拔開試試,不行的話換個新控制器試試,如果換好了,就說明原控制器的轉把線路輸入電阻變的太大了,已經不好了。把限速線分開包好,可能是限速線碰到水了。
    21.電動車負極搭鐵了,會不會損耗電瓶電量?
    會的,續行里程會短,漏電厲害。不能讓電動車負極搭鐵,電動車和摩托車不一樣。維修過程中,感覺電貨三輪(串激電機)絕大部分都是負極搭鐵的,也正因此,被電了好幾次.負極搭鐵很危險,下雨的時候就會電人。
    22.控制器按以前常用的方法去檢測是好的還是壞的,表紅接電源負,表負接三相線,測量500多點,反過來測也是一樣,這樣的數據應該說是管子沒燒.
    遇上的問題是,控制器剛拆下車時檢測數據不正常,也就換了個控制器問題解決,斷定是控制器壞了,可為什么控制器時間擱了些天,再去測量,數據又正常了,像是管子沒燒
    這個時候,控制器電容里面是有電的(有的管子還可能處于導通狀態),放了幾天后(或幾個小時或幾分鐘),電容的電沒有了,數據就正常了。我沒事也喜歡用表量哈新買的控制器 但是實際中我從不用表去測量 用經驗就可判斷控制器好壞了 最簡單的還是跟我師弟學的直接上新控制器去試了 這東西得大家交流 經驗才能成為精辟,用萬用表測控制器好壞不怎么切實際.還是換個試下就OK.不過有些基礎的東西可以量的出.


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